يتكون هيكل آلة التسمير اليدوية العادية من: يتكون بشكل أساسي من رؤوس المسامير، وأذرع الدعم، ومحركات القيادة، وقوابض النقل، وهياكل الطائرات، ومفاتيح القدم. يبلغ محرك القيادة بشكل عام 0.5 كيلووات، باستخدام حزام V أحادي أو مزدوج المرحلة لنقل الطاقة، ولديه نسبة سرعة واحدة فقط مع المحرك.
عندما يعمل المحرك، ولكن عندما لا يتم الضغط على مفتاح القدم، فإن قابض النقل لا يعمل، ولا يقوم رأس المسمار بالتسمير، ويجب تسمير الصندوق. يتم دعم الورق المقوى يدويًا، ويتم الضغط على قابض المفتاح لتوصيل رأس المسمار بالإجراء، ويتم تسمير التسمير بشكل دوري.
الأجزاء الأكثر تعقيدًا في هذه الآلة هي رأس المسمار والقابض الميكانيكي. الجزء الأكثر أهمية في رأس الآلة هو المثقاب. بينما يتحرك المثقاب صعودًا وهبوطًا، فإنه يكمل دورة عمل من أربع عمليات في وقت قصير جدًا (حوالي نصف ثانية)، بما في ذلك التغذية (بما في ذلك القطع)، والضغط، والتسمير، والتعليق. نظرًا لاختلاف سرعات السفر والتسارعات وأوقات التوقف للتصميم الهيكلي، فإن الوقت المطلوب والأجزاء المعرضة للتلف تختلف أيضًا، مما يجلب صعوبات معينة للمصنعين.
آلية الترددية للمثقاب الحالية لها ثلاثة أشكال:
يُطلق على النوع الحدبة أيضًا اسم نوع عجلة الأخدود. العيب هو أن المعالجة صعبة بعض الشيء، ورأس الآلة به أجزاء أكثر نسبيًا، وبعض الأجزاء المعرضة للتلف تستخدم مواد أقل، ولكن يجب عليها أيضًا اختيار فولاذ جيد والخضوع لعمليات المعالجة الحرارية المقابلة لتحسين التحمل وإطالة عمر الخدمة. يجب إضافة التشحيم المنتظم للحفاظ عليه نظيفًا أثناء الصيانة الروتينية. عند شراء هذا النوع من الآلات، فإن الشيء الرئيسي الذي يجب النظر إليه هو رأس المسمار وجسم الشركة المصنعة.
